2024年10月23日，波罗的海干散货运费指数（BDI）跌-2.36%，报1445点，为2024年2月5日以来的最低水平，海运相关股票或受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-13.78%，年初至今跌-30.96%。
鹏华尊和一年定开发起式债券为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比105.64%，现金占净值比0.92%。
中金鑫福87个月定开债为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比174.16%，现金占净值比0.79%。
（数据来源：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。
假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。
假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌实盘配资有哪些APP，所以，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。
下一篇：没有了